Авиаклуб «Полет»
г. Ростов-на-Дону

Парк аэроклуба:

8 (928) 105-31-16 info@polet-na-donu.ru

Двухместный самолет СП-37 М

Двухместный самолет СП-37М относится к классу очень легких воздушных судов взлетной массой до 500 кг. Предназначен для выполнения патрульных, учебно-тренировочных и туристических полетов. Специально предусмотренная возможность установки навесного оборудования позволяет использовать его для авиационно-химических работ. Мощная механизация крыльев даёт возможность эксплуатировать самолёт на необорудованных аэродромах и небольших площадках. Основным достоинством этого самолёта является уникальная эффективность при взлёте и посадке. Кабина лётчика с двумя рядом расположенными сиденьями закрыта просторным остеклённым фонарём с хорошим обзором. Управление самолётом – спаренное, имеет смешанную проводку управления: тросовую и жёсткую. Силовая установка состоит из четырёхтактного двигателя ROTAX-912ULS мощностью 100 л.с. и трехлопастного воздушного винта фиксированного шага, выполненного из композитных материалов.

На площадке аэроклуба «Полет» базируются три самолета данного типа.

Самолет СП-37 М. Фото 1
Самолет СП-37 М. Фото 3
Самолет СП-37 М. Фото 2

Самолеты Pitts Special

Самолеты Pitts Special моделей S-2C, S-2B, S-1-11B, S-2S и S-1T выпускает фирма Aviat Aircraft Inc., расположенная в Afton, Wyoming, USA.

Самолет Pitts Special является неотъемлемой частью американской истории авиации. Его прототипы выставлены в таких американских музеях, как Smithsonian Air and Space Museum (Washington, DC), Experimental Aviation Association Museum (Oshkosh, Wisconsin). Также он имеется в British Museum (London) и во многих других авиационных музеях мира.

Разработчик оригинального биплана для аэроакробатики, конструктор Curtiss Pitts, вряд ли предполагал, что его творение будет производиться свыше пяти десятилетий, а широкая публика станет считать его исключительным самолетом для акробатических аэрошоу и показательных полетов.

Первый полет опытный образец Pitts Special S1 совершил в сентябре 1944 г. Самолет представлял собой конструкцию из металлических труб, обтянутых полотняной обшивкой поверх деревянных лонжеронов. Ранние модели снабжались четырехцилиндровыми двигателями типа Continentals или Lycoming мощностью от 90 до 125 л.с. Более поздние модели снабжались двигателями повышенной мощности.

В настоящее время самолет выпускается одноместным (в серии S1) и двухместным (в серии S2). Двухместный самолет S-2B с шестицилиндровым двигателем Lycoming AEIO-540 мощностью 260 л.с. способен совершать любые фигуры высшего пилотажа с двумя пилотами на борту. Простая, надежная, маневренная машина вот уже более сорока лет привлекает внимание многих пилотов, использующих её для тренировок и различных воздушных шоу.

Аэроклубу «Полет» принадлежат два самолета данной модели: Pitts S-2B и Pitts S-2C.

Самолет Pitts. Фото 1
Самолет Pitts. Фото 2
Самолет Pitts. Фото 3
Самолет Pitts. Фото 4
Самолет Pitts. Фото 5
Самолет Pitts. Фото 6

Самолет Ан-2

Самолет Ан-2 был разработан конструкторским бюро Антонова в конце 1940-х гг. и поступил в эксплуатацию в 1948 г. Изначально задуманный как сельскохозяйственный самолет, Ан-2 быстро стал многоцелевым и выпускался в 16 различных гражданских и военных модификациях. На местных воздушных линиях СССР многие годы выполняли полеты пассажирские самолеты Ан-2П.

В 1979 г. первый полет совершил самолет Ан-3 — усовершенствованная версия с более мощным турбовинтовым двигателем (на Ан-2 устанавливался поршневой) и дополнительным бортовым оборудованием. В настоящее время пассажирские самолеты Ан-3 эксплуатируется на местных авиалиниях в северных регионах России.

Всего с 1947 по 1960 гг. в СССР было выпущено более 5 000 самолетов Ан-2, которые также поставлялись на экспорт в 26 стран мира. В дальнейшем выпуск самолетов продолжился в Польше и Китае. Начатое в 1980-х гг. производство Ан-3 продолжается в настоящее время, что позволяет самолету Ан-2/Ан-3 держать мировой рекорд по продолжительности производства (более 60 лет). Этот рекорд был занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих мировых держав.

Самолет Ан-2. Фото 1
Самолет Ан-2. Фото 2
Самолет Ан-2. Фото 3

Самолет-амфибия Л-44 «Танаис»

Самолет-амфибия Л-44 представляет собой двухмоторный свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом и убираемым трехопорным шасси с хвостовым колесом. Аэродинамическое качество самолета в 15 ед. при нагрузке на крыло 65 кг/м2 позволяет иметь небольшие взлетно-посадочные скорости при сохранении высокой крейсерской скорости (220 км/ч). Л-44 предназначен для воздушных путешествий, перевозки грузов, патрулирования акватории, доставки охотников или рыбаков в самые заповедные места. Дальность полета в 1 600 км без дозаправки и использование автомобильного бензина при небольшом расходе топлива (38 л/ч) позволяют осуществлять такие перелёты.

В шестиметровом салоне будет удобно и пилотам, и пассажирам. Пилотские кресла регулируются по длине, что дает возможность удобного пилотирования летчикам разного роста. Пассажирский салон легко трансформируется в грузовой, для чего сидения имеют возможность складываться. Вход пилота и пассажиров, выход из кабины на плаву осуществляется проходом между килями по хвостовой балке через открывающийся вверх входной люк, что позволяет пройти в самолет без применения трапов и плавающих понтонов.

Силовая установка состоит из двух двигателей Rotax 914 мощностью 115 л.с. с воздушными винтами изменяемого шага «Airmaster». Управление самолетом и двигателями дублированное. Самолет не имеет особенностей в технике пилотирования, прост в управлении, надежен и безопасен. Разработчик и производитель самолета Л-44 — ООО «Самолетостроительная компания Чайка».

На площадке аэроклуба «Полет» базируются два самолета-амфибии, в том числе Л-44 «Танаис».

Самолет Танаис. Фото 1
Самолет Танаис. Фото 2
Самолет Танаис. Фото 3

Piper Cherokee Arrow

В 1930 году Вильям Т. Пайпер сделал упор на производство простых в управлении дешёвых частных самолётов, за что получил прозвище Генри Форда в авиации. В 1995 году компания была подвергнута ребрендингу и стала называться «Новые самолёты Пайпера» (New Piper Aircraft). Полет на этом самолете даст возможность почувствовать себя пилотом «большого самолета» — большинство лётных школ США используют этот самолет для обучения будущих пилотов коммерческой авиации.

Пайпер PA-28 Чероки (Piper PA-28 Cherokee) — общее название линии самолётов компании «Пайпер Эйркрафт», первый из которых получил сертификат типа FAA в 1960 году. Производится до сих пор (по данным на 2012 год).

PA-28 Cherokee Arrow — легкий цельнометаллический четырёхместный самолёт с низким крылом и трёхколёсным неубирающимся шасси. Имеет одну дверь со стороны второго пилота с выходом на крыло.

Самолет Piper. Фото 1
Самолет Piper. Фото 2
Самолет Piper. Фото 3

Cessna U206 Super Skywagon

Cessna 206 — американский лёгкий самолёт. Выпускается компанией Cessna. Производился с 1964 года, имел 2 модификации: P206 Super Skylane (пассажирский) и U206 Super Skywagon (общего назначения). Их производство было прекращено в 1985 году. Популярная линейка моделей Cessna 205/206/207 началась с четырёхместного аппарата общего назначения, который являлся удлинённой версией модели Cessna 182 Skylane. 7556 206-х и 790 207-х самолётов было построено к концу 1984 года. В 1998 году, после перерыва в двенадцать лет, началось производство новой версии Cessna 206 на новом независимом заводе компании в Канзасе.

Шестиместный самолет Cessna 206 представляет собой идеальное сочетание летных характеристик, размеров салона и стоимости эксплуатации. Многофункциональность конструкции позволяет использовать его для перевозки пассажиров и грузов, для аэрофотосъемки и патрулирования. В конструкции были предусмотрены две большие двери, сделавшие процесс посадки пассажиров и погрузки-выгрузки более удобным. При полетах на дальние расстояния самолет может находиться в воздухе почти 7 часов. Как и все самолеты Cessna, модель 206 Skywagon имеет репутацию надежного и неприхотливого самолета.

В августе 2014 года аэроклуб «Полет» приобрел самолёт Cessna U206 Super Skywagon.

Самолет Cessna. Фото 1
Самолет Cessna. Фото 2
Самолет Cessna. Фото 3

Ростовский аэроклуб «Полет» объединяет активных людей, влюбленных в самолеты, небо и свободу.

Небо… Необъятный воздушный океан… Стать его частью, подняться над облаками, заглянуть за горизонт, ощутить широту пространства… О самостоятельном полете, наверное, хоть раз в жизни мечтал каждый. В аэроклубе «Полет» мечты становятся реальностью.

Аэроклуб «Полет» приглашает всех, кто хочет совершить полет на самолете или научится его пилотировать. Подарите себе и своим близким незабываемую, захватывающую экскурсию по небу.

У нас работают опытные пилоты-инструкторы и механики, которые обеспечивают безопасность полетов, безупречное техническое состояние машин и высокое качество подготовки пилотов-любителей.

Владельцам воздушных судов мы можем предложить оперативное техническое обслуживание, заправку и временную стоянку на базе аэроклуба.

Услуги аэроклуба «Полет»:

  • • полеты на самолетах различных моделей;
  • • обучение пилотированию в авиашколе;
  • • маршрутные и экскурсионные полеты;
  • • корпоративный отдых;
  • • стоянка и техническое обслуживание воздушных судов;

Базируется аэроклуб на аэродроме в х. Дугино (в 15-ти км от Ростова-на-Дону).

Увидеть знакомые места в необычном ракурсе, побывать там, куда по земле не добраться, хотя бы на несколько минут стать членом экипажа… Все это возможно во время полетов в нашем аэроклубе.

Ознакомительный полет

Полеты в салонах больших самолетов — дело привычное и даже уже немного скучное.

А вот увидеть небо из кабины самолета, самому сесть на место пилота и почувствовать энергию самостоятельного полета… Такие ощущения дарит ознакомительный полет.

Вначале инструктор расскажет вам о самолете, приборах и органах управления, о теории полета. Затем Вы садитесь в кресло пилота, надеваете наушники и становитесь членом экипажа.

Инструктор поднимает машину в небо и после набора безопасной высоты предложит вам взять управление самолетом.

Длится ознакомительный полет от 10 до 60 минут

Полет по маршруту

Коробки домов, квадраты полей, петляющие ленты рек, прямые линии автострад… С высоты облаков знакомые места и объекты выглядят по-новому. Рассмотреть привычное в необычном ракурсе можно во время полета, маршрут которого определяется заранее.

Пилоты Ростовского аэроклуба уже разработали несколько маршрутов для подобных полетов. Это полеты над историческими местами, над водными объектами.

Вы также можете предложить свой собственный маршрут и принять участие в его составлении.

В полете по маршруту могут принять участие от одного до трех человек.

Длительность полета определяется индивидуально.

Небо в подарок

Многие мужчины (да и некоторые женщины) в детстве мечтали стать летчиками: подняться над облаками, управляя умной машиной, ощутить безграничную свободу… Проходят годы, жизнь складывается по-разному, но детская мечта не забывается. Чтобы осуществить ее сегодня, не обязательно становиться летчиком. Подарочный сертификат на полет в Ростовском аэроклубе дает возможность сделать дорогого человека счастливым.

Чтобы подарить полет на самолетах Ростовского аэроклуба кому-то из близких, родных или знакомых, вам нужно купить соответствующий подарочный сертификат с открытой датой, который действителен в течение 1 года.

За это время держатель сертификата может сам выбрать дату, время и вид полета, а также подготовиться к празднику или торжеству, кульминацией которого станет полет в подарок от Ростовского аэроклуба.

Заказать подарочный сертификат и получить более подробную информацию о полетах в подарок от Ростовского аэроклуба можно по телефону 8 (928) 105-31-16.